云南空港物流的27万吨全球竞速

　　凌晨3时的昆明长水国际机场停机坪，随着来自仰光的货(huò)运航班准时(zhǔnshí)到港，云南空港物流股份有限公司的工人们忙碌起来。货机舱门缓缓升起，大家开始卸货：“是缅甸国际航空公司承运的14.8吨(dūn)鲜活青蟹和鳝鱼(shànyú)。”1小时后，15吨中国布料将跟随返程(fǎnchéng)班机启程。

　　与此同时，来自斗南的鲜切花也已打包整齐，将跟随下午(xiàwǔ)起飞的航班离开(líkāi)昆明飞往迪拜，于第二天下午现身莫斯科的高端花店。

　　“凌晨两三点是我们这里最忙的时候。”云南空港物流总经理(zǒngjīnglǐ)林杰告诉记者，每天(měitiān)2班仰光飞昆明的航班运回30吨鲜活海鲜，每天出港的鲜花超过200吨——两组数据勾勒出该公司的业务模型(móxíng)：“海鲜贡献国际进港近9成份额，鲜花撑起国内(guónèi)出港半壁江山。”

　　在昆明长水国际机场(jīchǎng)这座中国面向南亚、东南亚的航空枢纽，2024年，云南空港物流保障航班198949架次，吞吐(tūntǔ)271383吨货邮——相当于每分钟有0.5168吨货物经此(jīngcǐ)腾空。

　　“截至目前，每周平均80架次全货机起降，国际52架次、国内28架次，国际航线占65%。”据悉(jùxī)，昆明长水国际机场还将不断扩大全货机国际航线，计划(jìhuà)今年下半年新增东南亚和中东航线，“届时，南亚货运网络(wǎngluò)将实现全覆盖(fùgài)。”林杰说。

　　云南空港物流经手的(de)货量结构揭示独特生态。2024年国内出港前(qián)5名分别是(shì)鲜花(xiānhuā)、快件、邮件(yóujiàn)、水果、普货，其中(qízhōng)鲜花占比达(bǐdá)(bǐdá)50.07%，采摘后48小时全球抵达(dǐdá)；国内进港前5名分别是普货、邮件、海鲜、快件、水果，其中，普货占比达62.92%。国际出港前5名分别是普货、鲜花、锂电池产品、快件、蔬菜，其中，普货占比达76.53%，值得注意的是，鲜花占比达9.94%，锂电池占比达7.17%；国际进港前5名分别是海鲜、普货、水果、鲜花、现货，其中，海鲜占比达88.08%，以昆明作为集散点，24小时运抵全国各地。

　　“来自荷兰、日本或泰国等花卉(huāhuì)产地的花卉和(hé)种球，也通过空运在昆明进行集散交易。”云南(yúnnán)空港物流工作人员孟相仿介绍，“至于锂电池和手机配件等电子产品，大多发往孟加拉国、印度、巴基斯坦(bājīsītǎn)。”

　　记者在公司墙壁上看到6条国际航线，2025年的货运贸易清晰可见：昆明=仰光、昆明=达卡、昆明=德里(délǐ)、昆明=孟买、昆明=拉合尔、昆明=金奈。手机配件、电子产品、跨境(kuàjìng)电商快件、布料、服装辅料、螃蟹、鱼虾等货品正经全(quán)货机航线在昆明和南亚(nányà)东南亚城市之间流通(liútōng)。

　　在圆通航空货机内，工人们正装载发往(wǎng)德里的(de)手机配件。“这些(zhèxiē)深圳生产的元器件，明天将出现在新德里(xīndélǐ)生产线。”林杰介绍，2024年该公司仅手机配件就运送超8000吨，占国际普货量的42%。

　　而以上仅是全货机航班运送(yùnsòng)的货物，不包括各家(gèjiā)航空公司通过(tōngguò)客机腹舱运送的各色快件。“航空物流主要是运送附加值高、对时限性有较高要求的货物。快速发往全世界各地。”林杰告诉记者。

　　在国际发货区，林杰通过货物形状判断种类，“一卷一卷的是(shì)布料(bùliào)。那箱应该是洋兰种球。”15吨云南布料即将启程，48小时后将成为仰光服装厂的加工(jiāgōng)原料和即将出现在南亚服装市场上的成衣。

　　当(dāng)夜间斗南花卉市场的拍卖场电子钟开始转动，23时30分玫瑰被装入含保湿(bǎoshī)层的特制瓦楞箱，凌晨2时车队驶入(shǐrù)昆明长水国际机场货运通道(tōngdào)。“从采摘到枯萎只有100小时”，在月台安检通道上等待过检的货运代理张明辉介绍，“我们要赶最早的航班送走这批货，否则到店时间就(jiù)变成傍晚，就只能(zhǐnéng)等第二天再卖了。”每年经他之手发往全国各地的鲜花超过百吨。

　　凌晨4时(shí)15分(fēn)，鲜花通过快速安检通道；6时20分，装入航空公司昆明飞(fēi)上海的飞机腹舱；7时10分，航班准点起飞；17时，成为婚礼上的手捧花束。

　　云南网(wǎng)记者 马逢萃 通讯员 潘泓